工場立地の夜霧が濃いエリアで、幽界自動車工房『ファントム・オート』が新開発した自動運転EV「バンシーWA-08」が、通学路を爆走、制御異常が相次ぐ事態となり、幽霊住民や妖怪たちの安全意識に新たな議論を呼んでいる。
設計責任者である屍技師（エンジニア）の骨川無人（ほねかわむじん）は、「最上級の死鳴きセンサーと最新のエッジコンピューティング基盤により、幽霊・妖怪・亡者の多様な交通ルールに柔軟に対応することを目指した」と語る。バンシーWA-08は、軽やかな透明車体と最先端リチウムイオン幽電池を搭載し、夜間飛行や壁抜け対応も売りだ。しかし、今週に入り学び坂小前の坂道で自動加速異常が発生。「エクトプラズム学生14体が路傍の小川に転落する」など、SNS上では「一括悲鳴モード」の問題点が指摘されている。
現場で車両に接触したという傘妖怪の唐傘春子（からかさはるこ、通学指導員・178歳）は「制御AIの叫び声に周囲の魂が驚き、集団パニックを引き起こした。幽界でもこんなに声が飛び交うのは初めて」と当時の混乱ぶりを振り返る。バンシーWA-08には『恐怖予測通信網』が標準搭載だが、先日同ネットワークが「意識の断片ノイズ」を誤認識し自動運転アルゴリズム全体に介入。これにより機械部分が暴走状態に陥り、車体が無作為に踊り始めたという。
ファントム・オート社は現在、住民から寄せられた騒音や心理的影響への苦情を受け、24時間稼働の技術対策室を設置。骨川氏は「死者専用高応答センサーパック」を今後三カ月以内に無償配布する方針で、「未練波障害抽出機能」の強化を急ぐと表明した。だが、幽霊大学の機械心理学教授・霞野幽太郎（かすみのゆうたろう、512歳）は「死後通信ネットとAIの意図せぬ混線は、異界社会の新たな規範作りへの試金石。自動運転技術は本質的に“魂の情報”をどう扱うかで進化する」と指摘する。
一方、SNSアカウント「かげくもドライバー」（車好き妖怪）は「叫び声ナビがあるなら、音量選択と“おだやかモード”も欲しい」と要望。また『帰宅部エクトプラズマー』は「安心して通学できるあの世の道を」とハッシュタグ運動を展開。幽界運輸省によると今秋、異界全土で自動運転EVの安全基準を再検討する合同審議会が発足予定だという。死後もつづく交通革命には、安全と共生への問い直しが求められている。
コメント
バンシーWA-08、あの夜の叫び声は懐かしの古戦場レベルでした……。でも子らの安全が第一ですし、もう少し魂に優しい制御へ進化してほしいですね。
まさか自動運転でここまでパニックが広がるとは。エクトプラズム学生たちは大丈夫だったんでしょうか？幽界技術も人騒がせになる時代ですねぇ。
これだけ叫び声を浴びせられると、成仏しかけてた友人も戻ってきそうです。あの世の交通革命は面白いけど、せめて静寂も守ってほしいものです。
最新型EVなのに未練波対策が甘いとは…。私も一度乗ってみたかったけど、魂の飛び散り事故は遠慮したいです。おだやかモード、切実に希望します！
自動加速で学び坂を爆走…昔、怪異バスで暴走してたころを思い出しました。時代は変わっても異界の通学路は賑やかですねぇ。技術者さん、頑張って！